2016年业绩逊预期，冀十三五拉动商机–根据交通运输部和国家发改委联合编制的《「十三五」现代综合交通运输体系发展规划》，在「十三五」期间的交通运输总投资规模将达15万亿元，其中铁路3.5万亿元，公路7.8万亿元；预计铁路运营总里程增加约3万公里，其中高铁增加1.1万公里；公路增加约32万公里。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】预料国策将为中国中车(「集团」)旗下的城轨与城市基础设施带来更多商机。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）此外，「一带一路」「中国制造2025」「互联网+」和「走出去」等国家战略的支持，也有助集团争取更多外国订单。我们以过去3年的预测市盈率倍数估值(16.49倍)，中国中车的目标价为8.70元，建议买入。
城轨与城市基础设施增长亮丽，有望成为新增长动力–城轨与城市基础设施是集团第4大业务，期内收入上升10.22%至269.78亿元，是增长最快的业务，占总收入12% (2015年为10.3%)。期内销售城轨地铁4,962辆，增长23.3%。除了巩固国内市场，业务也会扩大国际市场。抓住城市轨道交通建设大发展机遇，以城市轨道交通为重点，发挥集团在装备制造、业务组合、产融结合等综合优势，积极以PPP模式开展城市轨道工程建设，拓展城轨市场获取订单能力和市场开发能力，提高工程总包能力，实现城轨与城市基础设施业务快速发展。
国际业务订单增40%至81亿美元，成未来增长动力–集团围绕「中国制造2025」和「走出去」国家战略，来自海外收入占总收入8.4%(中国收入达2051亿元占总收入91.6%)。期内集团新签订单约2,626亿元，其中国际业务签约额约81亿美元，同比增长40%；期末在手订单约1,881亿元。集团在年内相继获得肯尼亚内燃机车、泰国BTS地铁、印度地铁、巴基斯坦货车等订单。在2017年1至3月，集团签订了417.5亿元合约，当中包括美国Los Angeles County MetropolitanTransportation Authority签订了约12.3亿元人民币的地铁车辆销售合同。
 2016年铁路装备收入下跌，主要受机车业务大跌拖累–铁路装备是集团的主要业务，2016年收入下跌18.04%至1,061.75亿元，占总收入47.4% (2015年为54.5%)，是集团唯一录得倒退的业务。机车业务大跌是主要原因，而最大贡献的动车组业务却泛善足陈。机车业务收入123.39亿元，跌61.9%；销量下跌49.3%至1199台（含轨道工程机械产品）。动车组业务收入746.52亿元，跌2.8%；销量下跌5%至3,592辆。货车业务收入108.57亿元，上升7.1%；销量上升15.6%至18,255辆，是铁路装备业务中唯一录得增长的业务。客车业务收入83.27亿元，跌18.6%；销量下跌43.7%至1,269辆。然而，毛利率24.12%，上升1.22个百份点，主要受惠于期内产品结构发生变化。
新产业受惠于国家新能源政策–新产业(包括通用机电业务和新兴产业业务)是集团第2大业务，2016年收入上升9.61%至575.62亿元，占总收入25.7% (2015年为22.1%)。业务受惠于2016年的国家新能源政策持续释放、节能环保业务日益重视，新能源汽车产业、环保装备业务实现较快发展。集团并购德国BOGE公司和英国SMD公司。但是毛利率下跌1.64个百份点至23.35%。
财务状况改善–在2016年12月末，集团合并资产总额为3,383.11亿元，增长8.54%；股东权益1,238.05亿元，增长9.01%，资产负债率为63.41%，比年初下降0.15个百分点。利率覆盖率由13.1倍升至14.4倍。集团在2016年录得股东应占溢利112.96亿元，下跌4.42%，逊于市场预期，但因采购成本降低，令边际毛利由19.6%升至20.1%；以及控制成本得宜，令边际利润由5.9%升至6.2%。